Nakliye planı: kaç araç, hangi sıra

1–10 gün

nakliyenin yetişmesi gereken kurulum penceresi

Stand tipleri

Nakliye ve gümrük dahil

yurt dışı işlerde üstlendiğimiz kapsam

Fuar standı hizmetleri

Kaç araç, hangi hacim

Araç sayısı ağırlıkla değil hacimle çıkar. Stand malzemesi hafif ama havalıdır: paneller yan yana, profiller demet hâlinde, mobilya kutulu gider. Atölyede ön kurulum yapılan bir stand, hacmi önceden ölçülebildiği için daha az sürprizle yüklenir.

Ağırlık hacmin yanında ikinci ölçü olarak takip ediliyor. Ahşap ağır bir malzeme ve uzak mesafede maliyeti hacimden çok ağırlık belirleyebiliyor. Aynı standı alüminyum taşıyıcı ve hafif panelle kurmak, tasarımı bozmadan nakliye kalemini aşağı çekiyor; karar üretim aşamasında veriliyor.

Hacim hesabı sandık listesinden çıkar. Her sandığın ölçüsü ve ağırlığı yazılır, toplam hacim araç kapasitesine bölünür. Bu liste aynı zamanda gümrük evrakının ve sigorta poliçesinin dayanağıdır; bir kez hazırlanır, üç yerde kullanılır ve bu yüzden doğru olması gerekir.

İki küçük araç mı bir büyük araç mı sorusunun cevabı salona bağlı. Bazı merkezlerde büyük araçlar için ayrı giriş ve ayrı saat var; bazılarında küçük araç bekleme alanını atlayabiliyor. Fuar standı hizmetlerimizde nakliye kararını salonun kurallarına göre veriyoruz.

Yükleme sırası kurulum sırasıdır

Kural basit: sahada ilk inecek parça araca en son girer. Zemin ve taşıyıcı iskelet kapıya yakın yüklenir. Grafik, mobilya, vitrin ve ikram malzemesi dibe gider, çünkü üçüncü günün işi.

Aynı mantık dönüş yüklemesinde de geçerli, ama tersine. Söküm gecesinde depoya ilk girecek parçalar araca en son yükleniyor. Bu detay atlanınca depo ekibi aracı iki kez boşaltıyor. Söküm planına yazılan tek bir satır, dönüşte yarım günlük depo işini ortadan kaldırıyor.

Bu kural bozulduğunda ekip aracın yarısını salona boşaltıp aradığını bulur, sonra geri yükler. Kaybedilen süre iki saat değil, yarım gün. Salonun boşaltma alanı da bu süre boyunca meşgul olur, komşu ekipler bekler ve salon sorumlusu sizi hatırlar.

Sandıkların üstündeki numaralar yükleme sırasıyla aynı olmalı. Sahaya inen ilk sandık bir numara. Bu numaralandırma, ekip değiştiğinde bile planın uygulanmasını sağlıyor; kimse yükleme planını okumak zorunda kalmıyor, numaraya bakmak yetiyor.

Varış penceresi ve saha girişi

Büyük merkezlerde araçlar salona rastgele giremez. Fuar idaresi katılımcılara saat aralığı verir, bazı merkezlerde araçlar önce bir bekleme alanına yönlendirilir ve sıra numarasıyla çağrılır. Pencere kaçırılırsa yeni saat o günün sonuna düşebilir.

Boşaltma alanının konumu da plana giriyor. Bazı salonlarda araç doğrudan standın yanına kadar giriyor, bazılarında malzeme kapıdan forkliftle taşınıyor ve bu taşıma ayrı ücretlendiriliyor. İki durumda ekip sayısı ve süre farklı çıkıyor; şartnamedeki tek satır kurulum planını değiştiriyor.

Yurt dışı fuarlarda plana gümrük süresi eklenir. Beyanname, ATA karnesi ve giriş işlemleri araç salona ulaşmadan tamamlanır. Bu sürenin ne kadar tutacağı ülkeye, sınır kapısına ve evrakın eksiksizliğine göre değişir; tek bir gün vermek yerine tampon bırakmak doğru olanı.

Araç şoförünün salon içi kurallarını bilmesi de plana dahil. Bazı merkezlerde araç boşaltma süresi sınırlı ve aşıldığında ücret işliyor. Ekibin salonda hazır beklemesi bu yüzden nakliyenin bir parçası; araç geldiğinde boşaltmaya başlayacak kişiler orada olmalı.

Nakliyeyi kim organize etmeli?

Standı üreten taraf. Yükleme sırası kurulum sırasına bağlı olduğu için nakliyeyi ayrı bir firmaya vermek koordinasyon yükünü katılımcıya bırakıyor.

Ürünler standla aynı araçta gitmeli mi?

Çoğu zaman hayır. Ürünlerin gümrük statüsü ve sigortası farklıdır; ayrı sevkiyatta evrak da ayrı olur ve karışıklık azalır.